ГламурАрхитектураДетиЖанрЛомографияЖивотныеКомпьютернаяГрафикаМакроМоделиНатюрмортНюПанорамаЭкспериментПейзажВодный мирПортретРекламное фотоРелигияРепортажСвадебное фотоСпортТехникаМонохромное фотоЮморНочное фотоХудожественная фотографияПредметная фотографияПлёночная фотографияРеставрационные3DАбстракцияМинимализмHDRStreet photographyДругое

История
фотографии

08
Января
2013



Редкие цветные фотографии. Имперская трансантарктическая экспедиция Шеклтона

История фотографии

рейтинг 3 просмотры 3326

8 августа 1914 года из Плимута вышли и взяли курс на юг два корабля: баркентина "Эндьюранс" и китобойная шхуна "Аврора".

Поскольку всего несколькими днями раньше Британия вступила в войну против Германии, их выход остался незамеченным, хотя за подготовкой к плаванию следила вся страна. Это были корабли http://ru.wikipedia.org/wiki/Имперская_трансантарктическая_экспедиция сэра Эрнста Шеклтона, в ходе которой предполагалось пересечь Антарктиду. В последствии экспедицию Шеклтона назовут последним великим путешествием "Золотого века полярных исследований".

В состав экспедиции входил фотограф Фрэнк Хёрли, вполне успешно экспериментировавший с цветной фотографией. Благодаря Хёрли мы теперь можем взглянуть на экспедицию Шеклтона "в живую".

Основное судно экспедиции "Эндьюранс" (стойкость, выносливость) было построено в 1912 году для туристических поездок на Шпицберген. Компания-заказчик разорилась и Шеклтон купил корабль для экспедиции относительно дешево, за 14 тысяч фунтов.

При строительстве за основу взяли чертежи легендарного норвежского "Фрама". Кроме парусного вооружения, на корабле была паровая установка, которая разгоняла его до 10 узлов. Но в угоду плавности хода обводы сделали чуть более острыми, что сыграло впоследствии роковую роль: будучи затертым льдами "Эндьюранс" не выдавливался наверх и был в итоге раздавлен.

По плану экспедиции предполагалось, что "Эндьюранс" высадит транс-антарктический десант, а "Аврора" обеспечит промежуточные базы для пересечения континента. Но уже в феврале 1915 "Эндьюранс" оказался в ледовом плену и дрейфовал до октября.

Поначалу дрейф проходил благоприятно для корабля и экипажа. Корабль тщательно утеплили, для членов экипажа при хорошей погоде устраивали лыжные прогулки и даже любительские спектакли.

Шеклтон со товарищи благополучно пережили всю полярную зиму, но антарктической весной, в августе-сентябре началась особенно сильная подвижка льдов, и, что было самым опасным, лед сомкнулся под килем корабля. К началу октября начали ломаться элементы силового набора по левому борту. 24 октября в борту образовалась пробоина, вода стала поступать в трюм. Шеклтон объявил эвакуацию на лед.

Экипаж три дня боролся за судно, откачивал ледяную воду, пытался завести пластырь. И это при температуре воздуха -27'!

Через три дня стало очевидно, что "Эндьюранс" не спасти. Экипаж окончательно покинул судно, но обломки еще довольно долго были на поверхности, что позволило собрать много полезного и нужного для выживания полярников.

В эти же дни фотограф Хёрли по колено в воде вытаскивал самое драгоценное для себя - отснятые фото пластины. Всего на тот момент было отснято более пятисот снимков, но из-за большого веса Хёрли отобрал около 150 наиболее удачных.

Дальше была полная драматизма и настоящего героизма эвакуация на сохраненных шлюпках на остров Элефант, потом просто фантастическое плавание за помощью Шеклтона и четверых его товарищей, когда они смогли на шлюпке пройти под ураганами больше 800 миль до острова Южная Джорджия, где была база китобоев, потом спасение с четвертой попытки экипажа... А еще дрейф "Авроры" и спасение ее экипажа...

К сожалению, про экспедицию Шеклтона у нас мало знают. Еще в 1935 году в СССР вышла его книга "В сердце Антарктики", которая потом не переиздавалась. Да и в самой Англии первая книга Шеклтона "Юг", вышедшая в 1919 осталась не замеченной современниками (шла война, примеров героизма и трагедий хватало). Но в последние годы, тема Шеклтона опять стала подниматься. Дело в том, что сейчас саму экспедицию и ее спасение рассматривают как пример образцовой организации. Несмотря на катастрофическое в какой-то момент положение, в котором оказались полярники, из 56 членов экипажей двух судов не вернулись только трое.

Еще несколько спасенных снимков Фрэнка Хёрли... 


Источник: http://a-sharkov.livejournal.com/83247.html (Андрей Шарков | a-sharkov.livejournal.com) по материалам http://www.sl.nsw.gov.au/ (State Library of New South Wales).

*В случае перепечатки статей ссылка на www.fotose.com обязательна

Дополнительная информация по теме:


История первых фотографий Тибета и Лхасы
Фотографии старой Москвы в высоком разрешении
Серебряный город. Петербургская фотография ХХ–ХХI вв.
Значимые снимки в истории фотографии
Редкие культуры, малые народности, интересные лица. Арт-проект Tibetan Portrait: The Power of Compassion

подборка: Самые-красивые-девушки-в-неглиже

BenQ (4) Canon (59) Casio (4) Epson (10) Exemode (1) Film (1) Fujifilm (24) Hasselblad (10) Kodak (11) Komamura (1) Leica (15) LG (1) Lomo (3) Minox (1) Nikon (57) Olympus (25) Panasonic (22) Pentax (22) Polaroid (8) Praktica (2) Printers (1) Ricoh (7) Samsung (22) Scanners (3) Sigma (3) Sony (51) Аксессуары (31) Бирма (1) Вспышки (7) Выставки (644) Гаджеты для мобилографии (1) Германия (2) Дания (1) Исландия (1) История фотографии Казахстана (2) История фотографии России (5) История фотографии Чехии (1) История фотографии Японии (3) История фотографии (54) Казахстан (1) Карты памяти (9) Китай (1) КМЗ им.Зверева (4) Конкурсные статьи (13) Конкурсы (135) Лаос (1) Литва / Lithuania (1) Личности (9) Мастер-Класс, Школы (128) Мероприятия (115) Мир моды (142) Модные события (115) Обработка фотографий (29) Объективы Canon (23) Объективы Carl Zeiss (12) Объективы Cosina (2) Объективы Kenko Tokina (4) Объективы Lensbaby (1) Объективы Nikon (22) Объективы Olympus (3) отбеливающие полоски 3d white отбеливание зубов crest 3d white